連日來，北京街頭運行的氫燃料示范車正向國內外來賓展示著“綠色奧運”“科技奧運”的風采。早幾年，為一輛氫燃料電池大巴車加氫一天一夜都不夠，而浙江科學家的一項新技術使這些高科技示范車完成“充氣”的時間只需要短短１５分鐘。
氫能被公認為新世紀重要的二次能源，氫燃料電池和電動汽車正在全世界試驗并逐步走向產業化。
浙江大學化工機械研究所的鄭津洋教授介紹，氫能汽車要真正為老百姓所用，除降低成本和提高可靠性外，還要讓充氣過程像汽車加油一樣簡單快速。而儲氫罐就是氫燃料電池和電動汽車的動力供給源。
提高儲氫罐的內部壓力能提高加氫速度，但對安全性能有影響。同時，隨著壓力的提升，儲氫罐的容積會受到限制。此前，美國最先進的技術是把高壓儲氫罐做到了４１１升大。然而，浙江科學家的一項新技術卻突破了美國此前所創造的紀錄。
“用我們自己設計的這個個頭比美國儲氫罐大１２倍的高壓儲氫罐為大巴車充氣，只要１５分鐘！”鄭津洋介紹，從今年３月起，這個世界上最大的儲氫罐已落戶北京中關村永豐高新技術開發區的國內第一座制氫加氫站，為１０輛服務奧運會的氫燃料示范車提供動力支持。
鄭津洋的課題組，歷時２年多，研制出的固定式儲氫罐罐內高壓高達４２Ｍｐａ（兆帕），在設計上克服了材料對壓力的限制；高５立方米，體積相當于美國儲氫罐的１２倍還要多，是目前世界上個頭最大的儲氫罐。
浙江科學家研制成功的固定儲氫罐在性能和價格上也具有很大的優勢。在成本和費用上，比進口同樣儲量的儲氫罐低至少５０％－６０％。
相比此前國際上最為先進的美國技術，中國的新技術解決了常溫高壓下儲存材料不至遭受粉碎性破壞的安全難題、安全狀態的遠程監測問題、材料不同部位的受力連接難題，使儲氫罐能夠做得更高、更大、更長，能夠為更多的氫燃料車提供更長久的充氣服務。
在能源緊缺、油價持續高漲的情況下，氫燃料的開發利用和高壓容器儲氫技術及裝備的研究已成為世界各國研發的重點。中國已在這個領域投入了數億元人民幣；安全高效的儲氫技術作為一項影響氫能汽車推廣應用的關鍵技術，更是被各國列為研究重點。
截至目前，全球已有２００家左右存放儲氫罐的制氫加氫站，未來需求量將迅速增加。而中國也計劃繼北京之后，完成制氫加氫站的全國主要城市布點，到２０１０年的上海世博會，以儲氫罐為能源后盾的新型氫燃料車可望大規模投入使用。
